• 秘魯簡介
  • 資訊摘要
  •   秘魯全稱秘魯共和國(西班牙語:República del Perú),是南美洲西部的一個國家,北鄰厄瓜多爾和哥倫比亞,東與巴西和玻利維亞接壤,南接智利,西瀕太平洋。為南美洲國家聯盟的成員國。秘魯孕育了其中一個最早的文明──小北地區史前文明,以及前哥倫布時期美洲的最大國家印加帝國。16世紀,西班牙帝國征服印加帝國,建立秘魯總督區,包含西班牙在南美洲的大部分殖民地。
      秘魯是多種族國家,在過去5個世紀由不同族群融合而成。印第安人在西班牙人殖民統治之前已在秘魯土地聚居數千年,但由于傳染病散播,他們的人口從1520年代的估計約900萬下降到1620年的60萬。西班牙人和非洲人和殖民統治期間大量涌入,與原住民互相融合。秘魯獨立后逐漸有來自英格蘭、法國、德國、意大利和西班牙的歐洲移民定居。奴隸制取消后,中國人在1850年代開始進入該國工作,并成為有較大影響力的族群。2008年秘魯華人約占10%,多為廣東和福建等地移民,部份已不懂中文。其他移民包括阿拉伯人和日本人。在1993年,秘魯的主要語言西班牙語是80.3%的5歲以上秘魯人的第一語言。一些印第安土語在部分地區同時通用,其中最重要的是克丘亞語,16.5%人口以此為第一語言。分別有3%和0.2%的秘魯人以其他土語和外國語言為第一語言。根據1993年的人口普查結果,89%人口稱自己為天主教徒、6.7%為福音神學信仰者、2.6%為其他宗教信仰者、1.4%為沒有宗教信仰。
      秘魯的交通運輸以公路為主,公路貨運量占全國運輸總量的80%。水上運輸較發達,外貿主要依靠海上運輸。鐵路:秘是南美最早修建鐵路的國家。鐵路總長2021公里(2005年)。2004年,鐵路客運量121.28萬人次,貨運量206.84萬噸。公路:公路總長78318公里(2004年)。2005年,全國機動車合計134.95萬輛,其中轎車86.13萬輛、皮卡及吉普車30.64萬輛、客車4.37萬輛、卡車10.44萬輛、其他車輛3.37萬輛。2005年公路客運量5859.96萬人次。水運:2000年有各類船只6883艘,貨運量1534萬噸。2005年全國共有20港口,客貨運船只476艘。主要港口有:卡亞俄、欽博特、伊洛、派塔和薩拉維里。空運:2004年全國共有飛機 178 架,客運量510.50萬人次,機場31個,其中國際機場5個,分別是:利馬“豪爾赫·查維斯”國際機場、庫斯科國際機場、伊基托斯國際機場、塔克納國際機場和阿雷基帕國際機場。
      秘魯全國共有各種報紙及刊物20余種,其中在利馬發行11種,主要有:《商報》,發行量約28萬份;《快報》,發行量15萬份;《共和國報》,發行量15萬份;《秘魯人報》,發行量25萬份;《太陽報》,發行量3萬份。主要政論期刊有:《假面具》周刊,發行量3.5萬份;《請聽》和《是》各發行1萬份。秘魯新聞社和安第斯新聞社為官方通訊社。全國共有廣播電臺1107家,除一家國家電臺外,其余均為私人電臺。影響較大的電臺有:國家電臺、圣羅莎電臺、秘魯節目電臺、團結電臺和聯合電臺等。全國共有電視發射臺和轉播臺90家,其中7家有全國廣播網。電視七臺為國家臺,其余均為商業性電視臺。影響較大的商業性電視臺有拉丁臺(電視二臺)、美洲臺(電視四臺)、泛美臺(電視五臺)、安第斯臺(電視九臺)、OK臺(電視十一臺)和全球網臺(電視十三臺)。
      秘魯是傳統農礦業國,屬拉美中等水平。礦產豐富,石油自給有余。工業以加工和裝配業為主。2005年工業增長率為7%,礦業增長率為7.4%。藤森執政期間,實行私有化政策,并在物價、稅收等方面進行了一系列改革,經濟形勢逐步好轉。托萊多政府實行“恢復經濟政策”,宏觀經濟運行平穩,近5年來年均增長率達5%。2005年,經濟繼續增長,通膨降低,貿易順差加大,資本市場更加健全,投資者對秘前景普遍看好。但經濟發展的成果未能惠及廣大下層民眾,貧富分化等問題未得到根本扭轉。加西亞總統就職后,表示新政府將基本延續現行經濟發展模式,實行嚴格的財政政策,增加對基礎設施的投入,積極吸引投資,加快經濟發展速度;重視貧困地區經濟發展,實施掃盲計劃;對能源和礦業企業加征高額利潤稅;增加就業和改善勞工權利。
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